讓人人買得起！特斯拉跟華為反著來：堅(jiān)持視覺方案先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器

日期：2025-05-08 瀏覽：　

　　將堅(jiān)持視覺方案，并表示先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器，為的是讓人人買得起安全智能的產(chǎn)品。

讓人人買得起！特斯拉跟華為反著來：堅(jiān)持視覺方案先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器(圖1)

　　特斯拉稱，特斯拉視覺處理方案和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)十億真實(shí)世界數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)多場景、更安全的智能駕駛路徑。

　　此言一出，激起千層浪。爭議主要有兩點(diǎn)，一是特斯拉的FSD需要6.4萬元，而國產(chǎn)其它輔助駕駛大多數(shù)不要錢。

　　“6萬4可不是人人買得起”“但是需要6.4萬元其他產(chǎn)品不要錢”“我確實(shí)買了，而且5年了，問題是你給我用了嗎”，有網(wǎng)友吐槽稱。

讓人人買得起！特斯拉跟華為反著來：堅(jiān)持視覺方案先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器(圖2)

讓人人買得起！特斯拉跟華為反著來：堅(jiān)持視覺方案先進(jìn)的技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器(圖3)

　　華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志近日接受媒體采訪時(shí)表示，未來走向L3、L4自動駕駛，汽車一定要有激光雷達(dá)，主要有兩大原因。

　　靳玉志表示，首先從技術(shù)上看，激光雷達(dá)對任何障礙物來說，它的原理就決定了不需要認(rèn)識這個(gè)障礙物，但是一定是能夠檢測出這個(gè)障礙物，知道它是障礙物從而進(jìn)行剎?；虮苷稀?/p>

　　純視覺是需要認(rèn)識障礙物，就要做大量的訓(xùn)練。如果數(shù)據(jù)不足夠多，或者數(shù)據(jù)量非常大，但始終會有一些沒見過的東西的時(shí)候，它可能是不認(rèn)識的，那這種極端的、很小的Corner case（極端情況）就會帶來風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次，他還指出，純視覺方案的相機(jī)在一些場景中是受限制的，比如在光線很暗、下暴雨的環(huán)境下，它的清晰度就會受影響。

　　“視覺本質(zhì)上是模擬人的眼睛，看不清楚會帶來風(fēng)險(xiǎn)，但是通過激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等，這些融合的傳感能力，可以在極端場景下發(fā)揮作用”。

　　4月30日，余承東發(fā)視頻科普稱，攝像頭可以真實(shí)地還原人眼看到的場景，包括交通的標(biāo)志、紅綠燈等等，但它和人眼一樣，在逆光、夜晚、雨霧天，很容易看不清楚，產(chǎn)生誤判。

　　激光雷達(dá)的識別精度更高，但穿透力不如毫米波雷達(dá)，而且它們都無法像攝像頭一樣采集到色彩和亮度的信息，比如紅綠燈。

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　　所以，攝像頭、4D毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)是相輔相成、協(xié)同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能無懼暗光/炫光、無懼雨雪霧，測距更準(zhǔn)，測速更準(zhǔn)。

　　去年12月，2024理想AI Talk對話節(jié)目中，被問及“特斯拉沒有用激光雷達(dá)，你們?yōu)槭裁匆谩?，理想汽車CEO李想坦言，保留激光雷達(dá)，還是為了安全。

　　理想CEO李想表示，如果馬斯克在中國高速深夜開過車，特斯拉也會保留激光雷達(dá)。

　　李想認(rèn)為，中國汽車廠商保留激光雷達(dá)，并不是因?yàn)榧夹g(shù)不好，而是因?yàn)橹袊窙r）和美國不一樣。

　　在中國晚上夜路開車，你會看到有尾燈壞了的大貨車、甚至可能尾燈壞的大貨車會直接停在主路上。

　　攝像頭在深夜里沒有光線米出頭，而激光雷達(dá)可以看到200米。這就可以實(shí)現(xiàn)130公里/小時(shí)的AEB自動緊急制動。

　　“我相信如果馬斯克在中國，在深夜里不同的高速開過車，他也會選擇把前面的一顆激光雷達(dá)保留下來?！?/p>

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